Ремонт 0B5 / DL501

DL501 она же 0B5, S-Tronic – 7-ми ступенчатая преселективная (работающие одновременно валы: один активно, другой пассивно, с «умной» системой переключения) коробка переключения передач DSG с «мокрым» двойным сцеплением. Данная трансмиссия предназначена для автомобилей с продольным расположением силового агрегата в комбинации с приводом Quattro.

Dl-501(0B5) стали устанавливать практически на всю линейку Audi - A4, A5, A6, A7, Q5. В 2012 году прошла модернизацию по устранению недоработок, например, заменена напорная масляная линия (масляный трубопровод с бессменным фильтрующим элементом) на раздельную линию и сменный фильтрующий элемент, что снизило затраты на замену данного фильтра. Сама по себе трансмиссия изготовлена добротно. Но в связи с предназначением довольно массивна, вес около 140 кг.

Особенности АКПП 0B5 / DL501

Данную АКПП можно разделить на 3 части, по устройству:

• электрическая часть (модуль датчиков электронная часть мехатроника)
• гидравлическая часть (сцепление, насос, гидравлическая часть мехатроника)
• механическая часть (валы, шестерни)

У данной трансмиссии разделена масляная ванна на 2 части: одна часть с гидравлической трансмиссионной жидкостью(смазка и привод гидравлических узлов), общей емкостью 9л. и механическая ванна с трансмиссионной жидкостью(смазка), общей емкостью 6л. Принцип действия 0B5 состоит в том, что крутящий момент передается от колен вала на двух массовый маховик, далее на двойное сцепление с электрогидравлическим приводом, который по выбору включает один из первичных валов, с четными или не четными передачами, далее промежуточные валы, дифференциал на передний привод и торсион на задний привод.

Механическая часть состоит из валов, шестерней, синхронизаторов и т.д.; Гидравлическая часть состоит из сцепления, мехатроника и насоса в передней части корпуса; Электронная часть состоит из электронного блока управления, датчика положения селектора (модуля датчиков), печатной платы и электромагнитных клапанов. В 0B5 конструктивно предусмотрены две масляных ванны: в механической и гидравлической частях. В каждой из них используются две разных трансмиссионных жидкости.