Ремонт 0BL / 8HP90

8-ступенчатая автоматическая коробка ZF 8HP90 выпускается с 2010 года и устанавливается на самые мощные и дорогостоящие модели, оснащенные силовыми агрегатами вплоть до W12. Эта трансмиссия в 2015 году пережила небольшую модернизацию и сменила индекс на 8HP95.

Стоит отметить что коробка передач 8HP90, до недавнего времени (до замены в 2016 году на 8HP95) являлась самой мощной АКПП, из производимых концерном ZF для легковых автомобилей, способной передавать крутящий момент до 900 Нм. Эта коробка устанавливалась на автомобили BMW 760 (F01, F02, F03), Rolls Royce, Bentley и Audi A8 с турбодизелем 4,2 л.Коробка зарекомендовала себя как довольно надёжная.

Особенности АКПП 0BL / 8HP90

На этой трансмиссии автоматика рано включала блокировку гидротрансформатора, что позволяло несколько повысить надежность автомата, однако это отрицательно сказывалось на интенсивности разгона. При наличии в автомобиле функции Старт-стоп, ЭБУ даже при заглушенном двигателе во время коротких остановок поддерживает в трансмиссии необходимое давление масла. Это позволяет избежать износа автомата при постоянном включении мотора, но при этом увеличивается нагрузка на масляную помпу.

В конструкции этой коробки передач имеется два тормозных барабана и три пакета сцепления. Две планеты строенные, такая конструкция используется вместо двойного ряда Лепелетье. Инженеры максимально сблизили передачи, что существенно уменьшило время их переключения. Смена ступени происходит за рекордные 200 миллисекунд, что практически не ощущается водителем. Тем самым стирается грань между автоматами и роботами с вариаторами.

На этой коробке передач используются новые соленоиды с крайне сложной конструкцией. Это необходимо для улучшения передачи мощности, улучшая динамические параметры автомобиля. Фрикцион бублика тут блокируется уже с первой скорости, поэтому максимум ускорения можно получить уже с самых низов. Однако ресурс таких соленоидов существенно уменьшен, мастера рекомендовали менять их каждые 150 тысяч километров при плановом ремонте АКПП 8HP90.

Чтобы уменьшить вес этого автомата, было принято решение использовать одноразовые алюминиевые болты. Это несколько увеличивало сервис трансмиссии, так как при ее вскрытии все прокладки и крепежные элементы были под замену. Затяжка таких одноразовых болтов требовала филигранного опыта и использования специального оборудования. В противном случае поддон перекашивало, появлялись протечки масла, и хорошо, если подобное успевал заменить автовладелец, своевременно обратившись в сервис для ремонта.

Типичные неисправности АКПП 0BL / 8HP90

Конечно, тип и серьезность возможной поломки зависят не только от правильности эксплуатации АКПП, но и от особенностей конкретной модели. Однако есть общие причины, способные привести к проблеме в любой из немецких трансмиссий. Среди них:

• Несвоевременная замена масляного фильтра и масла. Названные материалы относятся к категории расходных, и замена их новыми — обычное явление при эксплуатации коробки-автомата. Замену фильтра и масла рекомендуется производить каждые 40-60 тысяч километров (на это влияют условия эксплуатации). Поскольку со временем масло и фильтры загрязняются металлической стружкой и фрикционной пылью, игнорирование этой проблемы может повлечь куда более серьезные неприятности.
• Перегрев АКПП. Как и многим другим частям транспортного средства, трансмиссии противопоказаны перегревы, которые могут возникнуть при слишком жаркой погоде либо в результате того, что забилась радиаторная решетка. В результате коробка быстрее выходит из строя.
• Непрогретая трансмиссия. В холодную погоду масло в коробке густеет и хуже проникает в некоторые узлы, а также плохо смазывает трущиеся элементы агрегата.