Ремонт 6HP21

В 2006 году немецкая компания ZF выпустила обновленную версию автоматической коробки переключения передач 6HP19. Новинка получила обозначение 6HP21 и предназначалась для автомобилей высокой мощности.

Шестерни, втулки и валы изготавливаются из качественной стали, за счет чего выдерживают высокие показатели крутящего момента. Шестиступенчатая АКПП 6HP21 в основном ставилась на европейские машины с объемом двигателя от 1.6 до 4.0 л. Чаще всего трансмиссия устанавливалась на BMW. В период с 2006 по 2010 года она активно использовалась в качестве основного агрегата для модели BMW 5-Series. В другие годы трансмиссией 6HP21 комплектовались автомобили БМВ 1, 3, 6 и 7 серий.

Данная автоматическая коробка переключения передач пользовалась популярностью не только среди европейских автопроизводителей. Машины Ford, Great Wall, Haval, Huasong тоже комплектовались этой АКПП.

Трансмиссия 6HP21 не выделяется среди конкурентов значительными показателями пробега до первого капитального ремонта. Согласно средним значениям, коробка проходит около 200 тысяч километров. После этого автомобилисты отмечают некорректную ее работу.

Особенности АКПП 6HP21

Этот автомат выполнялся в качестве облегченной версии для коробки передач 6HP26, его основным конкурентом стала айсиновская трансмиссия TR-60S. Такая коробка передач рассматривалась как более надежная альтернатива для роботизированных 6-ступенчатых коробок, которые ставились на автомобили концерна VAG. Для реализации сразу шести ступеней этот автомат получил конструкцию с многочисленными приводными валами и видоизменённым гидротрансформатором.

В гидроблоке использовалось большее количество соленоидов, при этом масляный насос выдавал повышенное давление, что позволяло обеспечить правильное переключение скоростей на этой коробке передач. Трансмиссия практически полностью управлялась электроникой, ЭБУ следил за скоростью, оборотами двигателя, интенсивностью нажатия на педаль газа, выбирая оптимальные ступени для тех или иных условий работы коробки передач.

Типичные неисправности АКПП 6HP21

Слабым местом этой трансмиссии являлся гидротрансформатор, в котором часто изнашивались расходники, что требовало вскрытия и ремонта АКПП 6HP21. Соленоиды на этой коробке оказались не слишком надежными, их эксплуатационный ресурс составлял максимум 150 тысяч километров, после чего переключения скоростей проходили с заметными ударами, что требовало вскрытия гидроблока и замены клапанов. Из железа быстрее всего стачивался пакет Е, а на солидных пробегах требовалась уже полная переборка и замена изношенных деталей.