Ремонт CFT30 CVT

CFT30 — бесступенчатая трансмиссия (CVT), производимая немецким производителем с торговым названием «Ecotronic», которая устанавливалась на автомобили Ford. Конструктивно является модифицированной версией ZF CFT23, более мощной. Устанавливалась коробка на переднеприводные и полноприводные автомобили Ford (FREESTYLE / TAURUS / FIVE HUNDRED), Mercury c силовыми агрегатами объемом 3 литра. Коробка способна воспринимать максимальный крутящий момент до 170 Нм.

Особенности АКПП CFT30 CVT

Более тяжелые версии вариатора модификации CFT30 оснащались уже тянущей цепью, которая была более устойчива к износу, ресурс у такой коробки передач составлял порядка 300 тысяч километров пробега. Этот вариатор получил усиленную систему смазки, полностью управлялся электроникой, при этом оказался крайне критичен к чистоте трансмиссионной жидкости. АТФ-масло нужно было менять едва ли не каждые 50 000 километров, а плановые ремонты вариатора CFT30 необходимы были на пробеге около 100 тысяч километров.

Типичные неисправности АКПП CFT30 CVT

Обычно к пробегу в 150 000 километров износ конуса и ремня достигал критических показателей, требовалось искать запчасти и выполнять восстановление автомата. Именно выбор качественных запчастей представлял наибольшую сложность, так как оригинальные расходники на этот вариатор не изготавливали, а доступны были лишь б/у детали, снятые с разобранных бесступенчатых трансмиссий.

Степ-мотор в вариаторе отвечает за перераспределение крутящего момента и позиционирование конусов относительно друг друга, в зависимости от скорости и оборотов двигателя. Именно этот привод находился во время движения авто под повышенной нагрузкой, поэтому уже приблизительно к 100 тысячам километров могли отмечаться первые признаки проблемы с мотором, который неремонтопригоден и требовал замены.

На плановой основе на этом вариаторе выполняли вскрытие коробки передач и восстановление гидротрансформатора. Меняли комплектом все его расходники, сгоревшие фрикционы, накладки из тефлона, которые стиралась до клеевого слоя, начинали загрязнять масло, приводя к преждевременному износу железа вариатора.