Ремонт U340E/F

U340E/F- четырёхступенчатая АКПП, которая устанавливалась с 2000-го года на переднеприводные автомобили Toyota. АКПП U340 имеет ограничения, связанные с максимально допустимым объемом двигателя. Силовые узлы и компоненты агрегата не способны воспринимать большие нагрузки и значительный крутящий момент. Коробка устанавливается на автомобили с объемом двигателя не более 1,8 литра.

Основные переднеприводные марки машин, которые оснащаются тойотовским агрегатом U340E/F – Avensis T250 (2003-2009), Corolla E120 (2003-2007 гг.), Celica, Scion xA (2004-2006 года) и другие.

Особенности АКПП U340E/F

Применение такой проверенной временем конструкции позволяет проездить до первого капитального ремонта АКПП U340 около 200-300 тысяч километров пробега, конечно, при своевременном проведении регламентных работ. Это крайне неприхотливый в обслуживании автомат, единственное, что рекомендовали специалисты на возрастных коробках передач — это использовать всесезонное синтетическое масло с маркировкой WS. С возрастом у этой АКПП может отмечаться износ фрикционов и проблемы с гидротрансформатором, что лечится капитальным ремонтом, но при этом автовладельцу следует чаще менять масло, которое быстро загрязняется продуктами износа.

Отличительной особенностью этой модификации четырехступенчатых коробок передач является не только широкомасштабное внедрение электроники, но и более надежная конструкция гидроблока с применением улучшенных соленоидов. Последние с легкостью очищаются, имея срок службы в 300 000 километров и более. Обычно необходимость вскрытия этого автомата возникает не ранее 200 тысяч километров пробега. А при надлежащем сервисе и плановых ремонтах трансмиссия может эксплуатироваться на протяжении всего срока службы автомобиля.

Типичные неисправности АКПП U340E/F

Традиционно для трансмиссии Тойота, коробки передач U340 не доставляют хлопот автовладельцу, они надежны, имея эксплуатационный срок более 300 тысяч километров пробега автомобиля. Их слабые места и способы ремонта хорошо известны мастерам в сервисе, поэтому каких-либо сложностей с диагностикой и последующим восстановлением автомата гарантированно не возникает. К слабым местам этой коробки передач относят гидротрансформатор, а также перекошенный барабан реверса, который меняется вместе с суппортами и тефлоновыми кольцами.